長安UNI-T:走出舒適圈 沖向高端化

時尚 閱讀:- 來源: 2020-03-10 11:36:37

從去年四季度開始,長安汽車就開始對UNI-T這款車進行預熱,從最初的測試諜照首發,到春節前的官圖首曝,長安UNI-T一直牽動著很多消費者的心。


其實我個人也已經早已被長安UNI-T圈粉,瞧瞧這性感的小溜背和婀娜多姿的側面線條,簡直就是個人見人愛的小鮮肉,如今的市場需要的正是這種非傳統SUV呀!

長安UNI-T:走出舒適圈 沖向高端化

而當我看完了3月5日長安UNI-T的線上發布會,了解了它所有的產品細節之后,我再次篤定了我的觀點,長安UNI-T未來必然是一款大有可為的產品。


從外觀設計上來看,長安UNI-T很顯然是要去嘗試一些突破性的設計,雖然大嘴前格柵、分體式大燈、懸浮式車頂這類流行設計元素都可以在長安UNI-T身上看到,但是它的整體觀感仍然做到了獨一無二、引領風潮。


首先,長安UNI-T的前臉設計非常概念化,官方稱之為"無邊界"設計語言。大燈組與進氣格柵互為交融,中部菱形樣式的進氣格柵由小漸大地自中間向整個前臉擴展,與兩側細長的日行燈組合之間的不規則布局也相當亮眼。

長安UNI-T:走出舒適圈 沖向高端化

這樣的設計的確相當科幻,尤其是夜晚燈光亮起之后,格柵內部的光源會給人"未來戰車"的既視感。當然這種前臉設計也為其推出純電車型打好了基礎,就算是前格柵封閉也不影響整體造型風格,充分體現了長安UNI-T設計團隊的前瞻性。


從整體造型風格來看,長安UNI-T走的是典型的跨界SUV風格,而且跨界得非常得體。因為這類SUV的溜背造型一旦沒有做好就會成為"大駝背",把跨界范兒完全丟光。

長安UNI-T:走出舒適圈 沖向高端化

而長安UNI-T的跨界設計手法就非常成熟,它在壓低了車頂線條的同時,也同時拉高了窗線,并且在前后門都采用了隱藏式門把手,后門門把手還設置在C柱位置,側面整體的觀感非常接近一款兩門轎跑。


長安UNI-T車尾的設計同樣給了我十足的驚喜,"V"形LED尾燈設計讓人眼前一亮,雙邊共四出的排氣設計在視覺上也極具沖擊力,一切都是那么激進、前衛和風騷。


同樣的設計思路也被帶到長安UNI-T當中,兩塊10.25英寸的大屏相連、戰斗機推桿狀的電子檔桿等設計,既能用科技感第一眼吸引到用戶,細看來也非常自然和成熟,秩序井然。

長安UNI-T:走出舒適圈 沖向高端化

這樣的外觀內飾設計風格顯然是為了吸引年輕一代消費者的關注。也許那些開著中年車的大叔們不會接受這種造型,但那又怎樣呢?第一批00后都已經20歲了,馬上就到了消費汽車的年齡。


為了打動這批新生代消費者,長安UNI-T除了用設計"色誘"外,更是把品牌所有最尖端技術都拿了出來。


目前長安UNI-T已經確定將搭載藍鯨1.5T發動機,最大馬力180匹,滿足小年輕的激情駕馭已經完全足夠。要是還不滿足,未來長安UNI-T還會推出搭載藍鯨2.0T發動機的版本。

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除此之外,長安UNI-T還搭載了最新研發的智能駕駛艙 NPU芯片,算力強大,為自動檢測抽煙開窗通風這類AI功能提供了保障。而且長安UNI-T在硬件上支持L3級自動駕駛,未來法規允許就會完全開放給用戶。


無論是設計、動力還是智能化層面,長安UNI-T已經展示出了相當硬核的實力,完全有能力與同級合資對手正面交鋒。而作為全新產品序列"引力"下的首款產品,長安汽車官方也對UNI-T寄予厚望,希望它能帶著長安汽車迅速邁向高端化。

長安UNI-T:走出舒適圈 沖向高端化

雖然我國車市已經進入存量競爭時代,關于"寒冬"的議論不絕于耳。但是消費者不是沒有需求,而是需求更謹慎,他們對長安UNI-T依舊是非常期待,并且愿意買單的。


中國品牌要向高端化邁進,實在是太需要像長安UNI-T這樣有勇氣、更有實力的產品了。如果放在前幾年,誰會把這種精致、年輕又個性的產品與中國品牌聯系起來呢?


正是因為有了長安UNI-T這樣的產品走出"舒適圈",拋開與合資品牌錯位競爭、比拼配置的傳統路線,主動去切入個性化的細分市場,用設計和技術與合資品牌正面對壘,我們才會對"寒冬"中的中國車市和中國品牌充滿信心。

長安UNI-T:走出舒適圈 沖向高端化

面對如今的市場大環境,我希望更多中國品牌能像長安汽車一樣,有走出"舒適圈"的勇氣和底氣。


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